Стиль предыдущего Accord точно соответствует имиджу Honda, которая всегда выпускала модели со спортивным уклоном. Каким окажется новое, восьмое поколение?

Honda Civic нового поколения наделал много шума, Особенно пятидверная версия своим футуристическим дизайном. К седану автомобилисты относятся спокойнее. А зря!

Когда-то заботливые автомобилисты, оберегая своих железных коней, прятали их на зиму в гараж. Сейчас времена изменились. водители эксплуатируют автомобили круглогодично, а «подснежники» стали экзотикой. Поэтому мы начинаем серию зимних тестов, которые пройдут на Дмитровском полигоне. Первопроходцами стали горячие хетчбэки Mazda3 MPS, Skoda Octavia RS и Honda Civic Type-R.

Свершилось то, чего так долго ждали покупатели кроссовера CR-V: в гамме моторов этой модели пополнение. Собственно гаммы-то до сей поры и не было. Клиенты были лишены возможности выбрать двигатель, и высказывали по этому поводу справедливое недоумение. Ведь многим из них не хватало мощности двухлитрового силового агрегата, хотя он и являлся одним из самых мощных в классе. Да, в городе его было достаточно, он был весьма экономичен, но… Но что делать, если хочется большего?

30-31 января состоялась российская презентация CR-V с новыми мотором объемом 2,4 л. Этот двигатель хорошо известен по модели Accord, однако для кроссовера он был несколько дефорсирован. Теперь его мощность составляет 166 л с. против 190 л.с. в исходном варианте. Да, прибавка в 16 лошадиных сил (по сравнению с 2,0 л) не выглядит особо внушительной, зато теперь максимальная мощность достигается на меньших оборотах. Крутящий момент, по сравнению с двухлитровым мотором, приобрел дополнительные 28 ньютон-метров.

Новая Honda CR-V произвела двоякое впечатление. Во многом машина очень понравилась. Но есть и обратная сторона медали, которая отпугнет от этого автомобиля многих потенциальных покупателей.

Предыдущее поколение Honda CR-V производило какое-то странное впечатление. Практически по всем показателям CR-V был очень даже неплох, однако его невыразительная внешность (особенно это касалось первого поколения) производила гнетущее впечатление. Машина была откровенно никакая. Второе поколение CR-V выглядит уже чуть поинтереснее, однако общая стилистика никуда не делась.

Но вот третий CR-V совсем другой. Автомобиль смотрится по-настоящему агрессивно и стильно, особенно спереди. В профиль машина уже не так радует глаз, а сзади дизайн так и вовсе стандартный. Но в любом случае стоит признать, что смелые эксперименты Honda с внешним видом своих моделей опять принесли успех. Конечно, сложно сравнивать внешний вид CR-V с главными конкурентами, к числу которых надо отнести в первую очередь Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara и Toyota RAV-4. Однако, по общему мнению редакции, именно новый CR-V смотрится среди них наиболее интересно. Хотя спорить не будем – некоторым излишне вычурный дизайн Honda придется не по душе.