Первая встреча с новым Suzuki Swift состоялась на узких извилистых дорожках французской Ривьеры. Поведение этого небольшого автомобиля с 1,5-литровым мотором и механической КПП произвело на нас впечатление. Теперь, когда продажи Swift начались в Украине, пришло время ознакомиться с машиной более детально. А заодно посмотреть, на что способна 1,3-литровая версия с роботизированной «механикой»

Не судите о новинках автопрома по фотографиям. Как бы ни был высок профессиональный уровень человека, снимающего автомобиль, вы все равно не получите истинного представления. Знакомство с седаном Suzuki SX4 мы также начали с фотографий. Нечто несуразное и абсолютно лишенное пропорций смотрело на нас с монитора компьютера, рождая в голове всего лишь один вопрос: зачем? Зачем они так изуродовали хетчбэк? Ведь была же нормальная машина, так нет — кто-то додумался пристроить к ней этот багажник… В общем, разочарованию не было предела. Как, впрочем, не было предела и удивлению, когда мы встретились с реальной машиной. На стоянке перед автосалоном стоял совершенно иной автомобиль.

«Сузуки» делает маленькие автомобили, но у нас спросом пользуются лишь самые большие из них. Достаточно ли велик новый «Сплэш», объяснит Анатолий Фомин.

Без малого 100 лет назад японская фирма «Сузуки» производила ткацкие станки. Еще через сорок освоила мотовелосипеды. В 1955-м сделала свой первый автомобиль. К 2003 году с конвейеров «Сузуки» сошел уже 31 миллион автомобилей. Новейший «Сплэш» будут производить в Венгрии.

Дизайнеры разрабатывали облик новой машины с учетом прошлых достижений и ошибок. Концепция «Сплэша» – к великолепной практичности «Сузуки-Вэгон R+» добавить внешней привлекательности и отточить ездовые характеристики. Работу начали в октябре 2003 года. А осенью 2006-го в Париже показали концептуальный «Сплэш» – подразнить публику и конкурентов.