Volvo XC70 в нашем гараже 4 месяца. За это время мы намотали на нем 5000 км, однако отсутствие снега и морозов не давали нам провести настоящие испытания. Снег и стужу мы решили поискать там, где их действительно много, — на полюсе

Два листа бумаги, валявшиеся на столе среди кипы других и случайно попавшиеся на глаза, по сути и стали отправной точкой этого сравнения. Возможно, лежи они по-другому, нам и в голову бы не пришло уравнять эти два совершенно разных по идеологии автомобиля. Но уж больно много схожих цифр было на этих листочках. Мощность, динамика, габариты — все вело к тому, что эти машины нужно сравнить. Ну а когда выяснилось, что и клиренс практически идентичен, то идея этого сравнения в нас укоренилась окончательно. Оставалось только дождаться погожего денька. И он настал.

Сегодня особый день. Назову его День Большого Непослушания. А все потому, что, в дополнение к кирпично-правильным формам тестового VolvoXC70, нам полагается дизельный мотор и система полного привода.

А еще – кузов-универсал, пластиковый обвес и истинно шведский подход к дизайну и организации внутреннего пространства.

Почти полвека в снегах Лапландии Volvo испытывает свои автомобили. этой зимой в заполярных тестах полноприводного Volvo S80 с новым для России турбодвигателем T6 принял участие и пилот «5 колеса»

Тысячи лет в суровом климате северных областей Скан­дина­вии выживал лишь народ саами, гонявший стада северных оленей меж­ду Шведской Лапландией и норвежскими фьордами. И лишь в XVII веке, когда в Кируне обнаружили залежи руды, сюда пришла цивилизация. На рубеже XIX-XX веков была проложена железная дорога, соединившая Кируну с побережьем Балтийского моря. А в 60-х годах прошлого века Volvo избрала эти места для проведения зимних испытаний. С тех пор автомобили стали таким же неотъемлемым дополнением кирунского пейзажа, каким на протяжении многих веков были стада северных оленей.

“Это же просто подстава”, - пришло в голову Андрею Тимофееву, когда главный отправил его знакомиться с новым ХС70.

Так поступить с владельцем ХС70 предыдущего поколения мог только поистине циничный и абсолютно бессердечный тип. Доволен, дескать, своей машиной, считаешь эту скоростную, мощную, большую, просторную, практичную машину… в общем, наиболее оптимальным вариантом для горожанина, которому хочется не только по асфальту ездить. Так вот, на тебе, получи, почувствуй разницу, дескать. Добрый он у нас, папа…

Разглядывая еще в Москве фотографии новой “кроссухи”, я испытал странное двойственное чувство: неплохо, но… что-то беспокоит.