Замена заднего сальника

Коленчатый вал — это одна из главных подвижных деталей силовой установки. Он проходит насквозь через корпус мотора. У вала есть 2 концевика. Таким образом он проходит через двигатель дважды.

Замена заднего сальника коленвала авто осуществляется при выявлении утечки смазочного материала через указанный уплотнитель. Подобная проблема начинается при большом пробеге, только если запчасть правильно установили и подобрали деталь высокого качества. Утечка начинается не сразу. Прежде всего, рядом с местом сопряжения появляется масляная плёнка (запотевание). Это указывает на начало процесса выдавливания смазки из-под уплотнителя, который уже не в состоянии гарантировать герметичность агрегата.

Сроки износа

В местах, где вал выходит за пределы двигателя внутреннего сгорания, происходит установка уплотнителей. Это необходимо для предотвращения утечки смазочного материала. Но стандартные прокладки нельзя использовать для подобной работы. К повышенному давлению и температурам нужно добавить механические нагрузки. Не стоит забывать, что вал постоянно пребывает в движении. Поэтому используются сальники — уплотнители из толстой резины. Они в состоянии гарантировать герметичность даже в сложных условиях.

Замена сальника высокого качества становится нужной после пробега в 100 тысяч километров. Не забывайте, что габариты уплотнителя, расположенного сзади, отличаются от передних. Поэтому и срок службы одинаковым не будет.

По каким причинам может понадобиться замена сальника коленвала?

Есть ряд причин и ситуаций, когда такая замена становится необходимой:

1. При заливке в ДВС нового масла в область сальника попали микрочастицы пыли, сора. Из-за этого могут образоваться повреждения, что приводит к преждевременному износу.

2. При постоянном нагревании детали возможна течь. Это происходит, даже несмотря на то, что уплотнитель произведён из жаропрочного материала.

3. Замена может понадобиться, когда деталь выполнена из материала низкого качества, не выдерживающего нагрузки.

4. Уплотнитель довольно быстро потребует замены, когда двигатель работает неправильно (к примеру, картерные газы давят).

5. Замена сальника будет неизбежной, если тот неправильно установлен. В такой ситуации срок эксплуатации сокращается.

Если автомобиль — отечественного производства, то замена сальника может потребоваться через 30 тыс. км пробега.

Продолжение эксплуатации автомобиля без замены сальника запрещено. В такой ситуации машина начнёт потреблять чрезмерное количество масла по причине его утечки через уплотнитель. Мотор из-за микрочастиц пыли начнёт загрязняться.

Также без замены сальника может выйти из строя силовая установка. По причине течи смазки будет не хватать, и при продолжении работы ДВС мотору в итоге потребуется капремонт. Расходы при этом будут на порядок больше, чем траты на замену сальника.

Также несвоевременная замена сальника может привести к обрыву ГРМ. В этом случае происходит загиб клапанов, что увеличивает расходы. Возникает риск неправильной работы трансмиссии, при неисправном уплотнителе может сломаться электрика и датчики. Автосервис «АвтоПланета» предлагает услуги по замене заднего сальника с гарантией на все работы.